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項目概述：

廊坊東站位于望京大道與大北環(huán)路交叉口以西位置,，所在區(qū)域為城市重要節(jié)點和門戶區(qū)域,。通過加強該區(qū)域城市設計,，并融合落實于控制性詳細規(guī)劃中,，不僅可以科學引導站點與周邊土地綜合開發(fā)利用,，促進土地集約緊湊發(fā)展,，提升城市發(fā)展活力,，而且可以完善站點周邊公共交通一體化,，從而更好帶動片區(qū)的整體功能提升,，為城市好融入京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展大局奠定基礎,。

整體規(guī)劃區(qū)：南至環(huán)城綠帶、北到緯三路,、西到西昌路,、東到望京大道，占地面積約4.4平方公里,。其中核心區(qū)范圍：南至環(huán)城綠帶,、北到緯一路、西到經(jīng)七路,、東到經(jīng)九路,，占地面積約1.1平方公里。

基地現(xiàn)狀主要以村落,，農(nóng)田,，為主，其中華為廊坊生產(chǎn)基地、華為公寓,、中科廊坊科技谷坐落于地塊內,。生態(tài)環(huán)境自然 景觀皆良好，總用地面積約為4.25平方公里,。

項目亮點及價值：

項目亮點：

1）TOD模式——以公共交通為導向的發(fā)展模式

“以公共交通為導向的發(fā)展模式”,。其中的公共交通主要是指火車站、機場,、地鐵,、輕軌等軌道交通及巴士干線，然后以公交站點為中心,、以400～800米（5～10分鐘步行路程）為半徑建立中心廣場或城市中心,。

結構緊湊，混合使用的土地利用模式,；土地利用和公共交通相輔相成,；有利于提高公共交通使用率的土地開發(fā)；公交站點成為區(qū)域內的交通樞紐,；公共設施和公共空間鄰近公交站點,；鼓勵步行和自行車交通方式

空間特征—圈層布局：第一圈層，核心區(qū),，是包括交通核在內的服務區(qū)域,，與站點建筑和公共空間直接相連的街坊或開發(fā)地塊；第二圈層,，影響區(qū),，是對第一圈層各種功能的拓展和補充，與軌道功能緊密關聯(lián)的地區(qū),；第三圈層,，輻射區(qū)，是非直接關聯(lián)區(qū)域,，間接催化作用。

2）倡導高效,、暢達,、人性化的一體化規(guī)劃理念

一體化設計的主要內容包括土地利用、交通接駁,、地上空間綜合利用,、城市空間形態(tài)等內容，包含三個層面：

①車站和接駁設施的一體化,，提高樞紐本身的運行效率,， 營造高效、暢達、人性的車站空間,。

②交通樞紐與城市的一體化,，帶動城市發(fā)展，營造樞紐為核心的城市公共空間和片區(qū)開發(fā)核心,。

③車站周邊的城市建筑布局一體化,。

3）運用海綿城市的生態(tài)規(guī)劃理念

手段 1：道路與景觀結合減速雨水徑流，提升景觀生態(tài)效應

手段 2：生態(tài)型開發(fā),，在城市中保留足夠的生態(tài)用地,。

手段 3：水循環(huán)的完善與海綿社區(qū)的建設

3）地下空間

在充分考慮與整個片區(qū)的用地布局發(fā)展相協(xié)調的基礎上，結合軌道站點建設,，實現(xiàn)地上,、地下有機銜接，形成以站點為核心的地下空間網(wǎng)絡體系,，確定地下空間的功能,，提出地下空間建設的組織、設計目標和引導要求,。

地下空間設置：地下空間由三個部分組成,，分別為地下商業(yè)位于鄰近中央廣場和地鐵站的地塊，由地塊紅線分開并在地塊間以地下通道方式連接,；底下停車庫設置在每個地塊下,；為能夠連接到全部地塊，底下停車庫之間有連接隧道,。