項目概述：
昌平區(qū)東小口鎮(zhèn)的住宅與公共建筑混合用地項目由BS-2商業(yè)樓,、BS-3公交綜合樓以及BS-4568商業(yè)樓及其配套設施構成,。該項目的BS-2商業(yè)樓是一座覆蓋在地鐵站上方的三層建筑（地上三層，地下兩層）,；BS-3公交綜合樓（地上三層,，地下兩層）緊鄰地鐵主線路,，其基坑邊緣距離地鐵結構最近處約為2.50米,；BS-4568商業(yè)樓（地上三層至十一層,，地下三層）同樣緊鄰地鐵主線路,，基坑邊緣與地鐵結構的最近距離約為3.50米,，這些建筑均屬于典型的鄰近地鐵施工項目。施工區(qū)域形狀狹長,，建筑物長約600米,，寬約30米,，周邊環(huán)境錯綜復雜,，地下管線和市政設施眾多且埋設較深,，地質條件復雜,，地下水位較高。該項目在勘察,、設計,、施工以及監(jiān)測的整個過程中，均采用了信息化施工技術,。
亮點及價值：
為確保地鐵8號線的安全運營,，施工團隊對平西府地鐵站及其區(qū)間正線的豎向變形設定了不超過3毫米，水平變形不超過2毫米的嚴格標準,，并采用了多種先進技術與工藝以及嚴密的保障措施。整個項目從勘察,、設計、施工到監(jiān)測的全過程都實現(xiàn)了信息化施工,。
通過建立實際加載工況模型,，并運用有限元等計算方法進行變形協(xié)調分析,，項目團隊能夠模擬并控制分層加載的部位和節(jié)奏,，從而在地下水位異常升高時，采取有效的抽排或回灌措施,。此外，建立的地下水滲流模型能夠模擬在富水地層中基坑開挖所引起的毫米級水土耦合變形,，確保地鐵的安全運營,。
項目還采用了水泥土墻作為止水帷幕，以控制地下水位,，選用CSM施工工藝,，以減少施工因素對地鐵的影響,，并增強止水效果,，這在北京地區(qū)是首次在實際工程中的應用。在地下結構抗浮方面,，采用了壓力型緩粘結抗浮錨桿技術，以降低施工因素對周邊環(huán)境的影響,。最后,，通過采用鋼筋混凝土樁與內支撐支護體系,，嚴格控制了基坑的變形。
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